Tuareg Rally – Seite 6

Marokko – Tag 09 – Sandtraining Tag 1

Die Sonne kommt hinter dem Erg Chebbi hoch

und da geht es auch schon los: 0700h Zeit für die erste Trainingsrunde vor dem Frühstück. Denn morgens sei der Sand von der Feuchtigkeit der Nacht noch fest – und bei tiefstehender Sonne könne man überhaupt nur Konturen in der gelben Hölle erkennen.
Ab auf den ersten Dünenkamm

und dann immer im Kreis – Ziel”bremsen” üben.
Nicht zu langsam – dann kommt man nicht hoch – und auch nicht zu schnell, sonst schießt man über den Dünenkamm hinweg. Das klappt leider noch längst nicht immer so…

Und Anfahren muß man natürlich auch wieder:

Das ist für Fahrer und Motorrad anstrengend und reichlich Wasser und Pausen sind nötig.

Das Frühstück nach zwei Stunden Arbeit haben wir uns redlich verdient!

Am späten Nachmittag geht es dann zur Zweiten Runde – erstmal tanken – da steht schon ein anderer Rallye Truck

Dann erstmal Piste und Dünenausläufer

und dann noch mehrere Runden auf die Hausdüne – im Hntergrund ist das Hotel zu erahnen…

Das ging dann für den ersten Tag doch ganz gut – gefühlt bin ich heute aber 10 Jahre gealtert – wo ist doch gleich mein Krückstock? Freue mich jedenfalls auf den Muskelkater morgen…

Makokko – Tag 08 – Talsinnt bis Merzouga

Aus der Tiefgarage des Hotels kommt man mit Schwung direkt auf die Hauptstraße von Talsinnt rausgeschossen – aber es gibt dort natürlich Einweiser…

Ein Fall für die Umweltplakette? Ach was, das ist doch noch gut 🙂

Es geht erstmal eine gute Strecke auf einer schnellen Piste – in skandinavischer Qualität – entlang.

Aber so bleibt es nicht – eine kernige Querung eines kleinen Höhenzuges steht noch auf dem Programm

Es schließt sich eine Transferetappe auf Asphalt an – und dann ist am frühen Nachmittag Merzouga erreicht. Dort ist jetzt eine Woche Station zum Sandtraining. Dafür eignet sich das Hotel gut – der Sand des Erg Chebbi beginnt direkt an der Terrasse…

Man solls nicht glauben – aber trotzdem wir hier in der Wüste sind ist das Wasser im Pool doch deutlich kalt – aber erfrischend.

Bleiben noch Karte, Statistik und Höhenprofil für heute:

Marokko – Tag 07 – Guercif bis Talsinnt

Heute geht es weiter Richtung Süden – auf eine Hochebene. Auf der Nordrampe gibt’s noch Bäume – das sollen aber für die nächste Zeit die letzten sein.

Es folgen 40km schnelle Schotterstrecken, anschließend eine Transferetappe auf Asphalt.

Hatte ich eigentlich schon erwähnt, dass hier auch heute wieder die Sonne scheint?

Zum Mittag in Outat El Haj serviert der Tankstellen-Imbiß-Kiosk-Fleischerei-Hotel Komplex Salade Maroccaine und Frites und Cola und Wasser für 70MAD.

Ab Missour geht es dann wieder auf Schotter weiter, immer auf der Hochebene rund 1000m über NN durch die Steinwüste (Hamada). Das kleine nervöse Motorrad interessiert sich übrigens nicht für Kamele…

Hier soll es lang gehen…

aber ein Weg ist hier beim besten Willen nicht zu entdecken. Da ist Improvisation angesagt. Erstmal den Fluss queren

aber auch da gibt’s keinen Weg 🙂 , dafür den “Lonely Rider” der Sonne entgegen…

Dann noch ne halbe Stunde auf Asphalt im dunkeln und es ist Talsinnt erreicht – das dortige Hotel bietet das Doppelzimmer für 400MAD an – incl. Frühstück.

Bleiben noch Karte, Statistik und Höhenprofil für heute:

Marokko – Tag 06 – Nador bis Guercif

Heute hat der andere Christoph eine schöne Offroad-Tour zum verschärften Endurowandern als Roadbook zusammengestellt:

Es geht bei Sonnenschein und 27°C über 130km durch weitgehend unbesiedelte Landschaft

Noch sind wir ziemlich weit nördlich – nicht das das hier ein Pflanzenparadies wäre – aber etwas Grün gibts dann noch

Pause im Schatten einer Oase – es gibt dort offenbar Grundwasser und dank solarbetriebener Pumpen grünt es dort.

Stillleben mit KTM 690 Enduro R Vorderrad

Die wirbelt übrigens ganz schön Staub auf

und die kleine blaue Ente muss drunter leiden

Übernachtung heute im Hotel Atlas, 320 MAD fürs Doppelzimmer und Garage für die Moppeds…

Bleiben noch Karte und Statistik für heute:

Marokko – Tag 05 – Martil bis Nador

Heute geht es immer die Küstenstraße lang bis nach Nador.
Aber erstmal verabschiedet sich die freche Katze

bevor es dann heißt die Aussicht

und die wunderbaren Kurven zu genießen…

…und das ganze bei sonnigen 22°C – sehr angenehmes Wetter zum Fahren!
Die Strecke ist zwar vollständig asphaltiert, aber wegen wenig Verkehr, schöner Aussicht und angenehm kurviger Streckenführung dennoch empfehlenswert. Sie eignet sich hervorragend, Vertrauen zu dem bepackten Motorrad und den neuen Reifen aufzubauen.
Mittags gibts toten Fisch

frisch vom Hafen

Noch ein Blick aufs Meer

Die Nacht verbringen die Motorräder wieder in Motel Paris-Dakar in Nador – Doppelzimmer 300 MAD.

Achso: Der Mariane Supermarkt in Nador hat ein Win10 Tablett mit angedockter Tastatur ausgespuckt – ca. 270 EUR:

Daher könnt ihr das hier überhaupt nur lesen! Erstaunlich finde ich, dass für die Kreditkartenzahlung – ein für marokkanische Verhältnisse nun nicht gerade kleine Summe – keinerlei Autorisation erforderlich ist – keine PIN-Eingabe am Terminal und auch keine Unterschrift…

Bleiben noch Karte und Statistik für heute:

Marokko – Tag 03 und 04 – Auf See, Tanger bis Martil

Die Fähre ist zwei Tage unterwegs – viel Abwechslung gibts nicht. Da kommt ein Zwischenstopp in Barcelona gerade recht. Der Hafen ist gut gefüllt – mit vier Kreuzfahrtschiffen, überwiegend aus Norwegen – denen ist es dort wohl zu kalt.

Irgendwie habe ich mit meiner Reise-Computertechnik momentan kein Glück. Der extra dafür angeschaffte Lenovo X201 Rechner tut es schon auf der Fähre nicht mehr – keine Beleuchtung des Bildschirms. Das schreit nach einer Autopsie:

Ein Flexprint ist an einer werksmäßigen Knickstelle gebrochen

Da ist keine Reparatur möglich – nicht auf See und auch nicht zu Hause. Das wars dann…

Gegen Abend ist Tanger erreicht – planmäßig 1800hm tatsächlich 1900h. Nun noch schnell durch den Zoll – auch hier gibts natürlich die Fast-Lane für Motorräder. Die Zollabfertigung geht reibungslos und ohne größere Verzögerungen, so dass sich das kleine nervöse Motorrad schon bald Geld holen kann.

Es geht dann heute – bei Dunkelheit, aber auf weitgehend beleuchteten Straßen bis zum Campingplatz in Martil

Bleiben noch Karte und Statistik für die kurze Strecke in Marokko…

Marokko – Tag 01 und 02 – Hannover bis Genua

Diese Tage sind schnell erzählt: Es geht mit dem Känguruh erstmal bis nach Heroldstatt (bei Ulm). Dort bleibt die Rallyekiste und die Ersatzreifen bei Rainer, dem Rallyeorganisator, der die dann mit zum Start bringt. Abends stößt auch der andere Christoph dazu, und zusammen gehts mit zwei Motorrädern auf dem Anhänger gen Süden. Den San Bernardino Pass nehmen wir nachts bei Schneetreiben, an zeitigen Vormittag ist Busalla – ca. 20 km vor Genua erreicht.

Wie vorhergesagt, geht kräftiger Regen nieder, den wir erstmal aussitzen. Es klart dann doch noch auf und die letzten 20km nach Genua fahren die Motorräder auf eigener Achse.

Das Känguruh hat sich in Busalla einen schönen Standplatz in einen Industriegebiet ausgesucht und macht dort die nächsten 6 Wochen Pause.
Das Einschiffen ging dann schnell – schließlich kommen Motorräder schnell ganz nach vorne – nee – im Ernst: Es wurde extra eine Gasse für Motorräder freigehalten für sofortiges Boarding.
Und beim Nächstenmal wissen wir dann auch, dass man zuerst der Ausschilderung “Shopping Center” folgt (und nicht “Check in Tanger”), denn dort ist das Ticketbüro, wo man sich erst das Originalticket holen muß.

Marokko Tag 00: Morgen gehts los…

…und das kleine nervöse Motorrad kann es gar nicht erwarten und ist schonmal ins Auto geklettert:

Erstaunlich, wie viel Krempel so mit muss…

Probepacken

Es ist zwar noch fast zwei Wochen hin – aber das kleine nervöse Motorrad kann es schon fast nicht mehr erwarten und will sich unbedingt nützlich machen.

Also mal sehen, ob alles drauf paßt.

Es gibt ja diesesmal zwei Packvarianten – einmal die Reiseausführung für die Zeit vor und nach der Rallye. Da ist alles auf dem Motorrad gepackt was mit muß – and das ist alles bis auf die Kiste mit den Ersatzteilen:

In der gelben Hecktasche ist noch etwas Platz – da kommt dann Verpflegung für einen Tag rein.

Und so sieht der Rallyemodus aus:

In der schwarzen Tasche auf dem Heck ist nur die vorgeschriebene Trinkwasserreserve, das erweiterte Bordwerkzeug und ‘ne Regenjacke. Alles andere kommt in die Rallyekiste und wandert darin von einer Station zur nächsten.

Was ist denn so…

…an Ersatzteilen für das kleine nervöse Motorrad in der Rallyekiste?

Da wissen wir nun schon, was auf der Rallye sicher nicht kaputt geht 🙂