…an den Tag:
Winterbetrieb hat seinen Preis – in Form von Aluminiumblüten…
… und Premiumrost.
Die Sonne bringt es…
Monat: Februar 2022
Zubehörhölle: Kofferträger für die Tenere 700
Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.
Die Tenere 700 wird ja die Sertao II ersetzten – und muß daher auch Gepäck transportieren können. Dafür bekommt sie einen universellen ‘Kofferträger’, auch wenn der eher Taschen tragen wird. Den liefern unsere kanadischen Freunde von Outback Motortek für 264,90 EUR frei Haus:
Auch wenn mans so noch nicht erkennt: Das ist die asymmetrische Ausführung mit X-Frame.
Besser als in China schweißen die in Kanada auch nicht – ebenfalls grobschlächtig, aber halten wirds.
Und so sieht es montiert aus – und jetzt ist sicher auch klar, was ‘asymmetrische Ausführung’ bedeutet. Rechts wirds halt ziemlich breit, weil der Auspuff im Weg ist.
Und hier die Seitenansicht. Das ‘X-Frame’ sind die Befestigungsösen an den Ecken außen und die Montageplatte für Rotopax-Halter im inneren.
Wenns sein muß, kann ich an den Kofferträger die alten und verbeulten Touratech Koffer von der Sertao II anbauen…
…aber es werden wohl eher Satteltaschen werden. Der X-Frame ist z.B. für die Wolfman-Taschen, die das kleine nervöse Motorrad mitgebracht hat, passend:
Aber vielleicht gönn ich mir auch welche von 21 Brothers – mal sehen was kommt.
Luftmassenmesser für den kleinen Fiat
Der Fiat Doblo wirft ja immer mal wieder mit Fehlercodes – besonders gern der P010F der da ‘Air Mass / Air Flow meter inconcruence’ heist.
Meinem Verständnis nach gibt es da einen Widerspruch zwischen den Messwerten des Air Mass /Air Flow Sensor (Luftmassenmesser im Ansaugtrakt direkt nach dem Luftfilter) und dem Boost-Pressure (Ladedruck) Sensor der irgendwo an der Ansaugbrücke – jedenfalls hinter Turbolader und Ladeluftkühler – sitzen müßte (auch wenn ich den bisher noch nicht gefunden habe).
Mögliche Ursachen können dann sein:
* Der Luftmassensensor ist defekt
* Der Ladedrucksensor ist defekt
* Es gibt eine Undichtigkeit in Ladeluftkühler, Ansaugbrücke oder den ganzen Schläuchen dazwischen. Da ist zwar nichts zu sehen – aber es ist dunkel und verbaut, da was zu erkennen ist schwierig.
*Die beweglichen Leitschaufeln am Turbolader zur Regulierung des Ladedrucks klemmen. Das wär angesichts von Alter und Laufleistung ein Totalschaden.
In letzter Zeit hat sich die Fehlermeldung zu ‘Signal High’ weiterentwickelt – das gibt mir die Hoffnung, daß es ein Defekt im Luftmassenmesser ist, nachdem auch eine Untersuchung der Steckverbinder auf Kontaktprobleme ohne Befund war und das Problem nicht gelöst hat.
Daher bekommt der kleine Fiat mal einen neuen Luftmassenmesser spendiert:
Der Spaß kostet 44,81 EUR für den Sensor und nochmal 5,30 EUR für zwei große Schlauchschellen.
Und nun bin ich mal gespannt, ob es das war…
Zubehörhölle: Griffe für die Tenere 700
Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.
Wer sein Motorrad schonmal umgeschmissen hat – womöglich noch mit Gepäck drauf – weiß daß ein gut erreichbarer Griff es sehr erleichtert da Fuhre wieder in die Vertikale zu bekommen. Zu dem Zweck liefern unsere chinesischen Freunde ein Paar Griffe für 26,27 EUR frei Haus:
Das ganze ist etwas grobschlächtig geschweißt und anschließend pulverbeschichtet:
Die Tenere hat hinten auf jeder Seite zwei Verzurrösen,…
…die als Montagepunkte für die Griffe dienen:
Das ganze ist eine stabile Angelegenheit!
Und nächste Woche lernen wir, ob die Griffe zum Kofferträger, der ebenfalls dort befestigt wird, kompatibel sind.
Preisexplosion
Na – das ist ja mal ‘ne Preiserhöhung!
Ich kauf immer mal das billige 75g/m² Viking Kopierpier – das gab es bis letztes Jahr immer für 2,59 EUR die Packung. Und was sagt der aktuelle Prospekt: 4,49 EUR! Das lohnt sich ja mal.
Zum Glück habe ich letztes Jahr noch vier Kartons geordert, so daß ich das erstmal aussitzen kann.
Zubehörhölle: Ersatz Brems- und Kupplungshebel für die Tenere 700
Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.
Wer sein Motorrad schonmal doof umgeschmissen – und dabei einen Kupplungs- oder Bremshebel eingebüßt hat – wird da zukünftig Reserve dabei haben. Schon alleine damit die dann nicht mehr brechen.
Als Ersatzhebel sind mir die billigsten grade gut genug – daher beim Chinesen von nebenan den billigsten Hebelsatz bestellt, ohne daß mir ganz genau klar war was kommt. Das kam dann für 15,92 EUR an:
Ich hatte mit billigen Hebeln aus Alu-Guß gerechnet – aber nicht mit gefrästen, verstellbaren Alu-Hebeln!
Sicherheitshalber einmal probemontiert, ob die auch passen: Positiv. Dann können die ja jetzt unter der Sitzbank verschwinden.
Denn für den praktischen Einsatz in Deutschland fehlt dem Bremshebel die ABE oder zumimndest ein Materialgutachten (der Kupplungshebel braucht das nicht). Daher bleiben die werksmäßigen Hebel dran – sowas in dieser Qualität hätte ich eigentlich bei der Bestellung erwartet (vor allem, weil die gefrästen Hebel normalerweise auch beim Chinesen von nebenan deutlich teurer als 15,92 EUR sind).
Chicken Masala
zum Frühstück nach der Nachtschicht beim Mahal Express im Isenburg Zentrum:
Durchaus lecker. Fand ich jedenfalls besser als das vom ‘richtigen’ Inder an der Hauptstraße gegenüber. Nur was die helle Sauce soll ist mir nicht klar…
Zubehörhölle: OBD2 Diagnosekabel für die Tenere 700
Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.
Heute geht es um ein Diagnosekabel. Bei dem kleinen nervösen Motorrad hat Yamaha die Diagnosefunktionen (Auslesen und Löschen von Fehlercodes, Auslesen von Sensorwerten und Ansteuern von Aktuatoren) mit in den Tacho eingebaut, den man in einen Diagnosemodus schalten kann. Das ist zwar kryptisch zu bedienen, man braucht aber (außer dem Werkstatthandbuch) unterwegs nichts weiter. Nicht daß ich die Funktion jemals benötigt hätte – aber es ist schön zu wissen, daß man im Fall eines Falles an die Diagnosedaten ran kommt.
Bei der Tenere hat Yamaha das gespart und stattdessen eine Diagnosebuchse eingebaut, die OBD2 spricht (wie es auch bei Autos seit langem üblich ist). Das Internet kennt für Yamaha 3-polige und 4-polige Adapter, wobei für die Tenere der 4-polige verwendet werden soll.
Aber nur bis letztens. Meine hat stattdessen eine 6-polige Buchse, die das Internet als ‘Honda Motorcycle 6-pin’ kennt. Das ist wohl ein relativ neuer Standard, den der nette Chinese von nebenan auch schon liefern kann – für 6,24 EUR in meinen Briefkasten:
Detail vom Stecker:
Alles fertig verkabelt…
zeigt die Scan-Master Demo-Version einige generische Werte an:
Die Datenübertragung funktioniert also. Und Fehlercodes könnte man auch auslesen:
Das ist erstmal besser als nichts.
Einerseits ist die Demo-Software stark eingeschränkt – andererseits ist die eigentlich für Autos und kann bei der Tenere sowieso nur die standardisierten Daten lesen. Für herstellerspezifische Daten bräuchte man spezielle Software – die hat der Yamaha Händler, aber an die ist sicher kein rankommen. Und freie Software habe ich für Yamaha noch nicht gefunden. Aber da kann ja noch was kommen.
Das ganze ist so schonmal besser als nichts – kommt aber noch nicht an die Möglichkeiten beim kleinen nervösen Motorrad ran. Immerhin sollte man im Falle eines Falles wen man das Adapterkabel dabei hat bei jeder Autowerkstatt grundlegende Daten auslesen lassen können.
Aber eigentlich hoffe ich – und bin auch zuversichtlich – das Kabel nie zu brauchen.
Chilli Burger Menu
mit Süßkartoffelpommes bei Joes Burger Neu-Isenburg* nach der Nachtschicht zum Frühstück 🙂 .
*Hat nur eine Präsenz bei Facebook die als Nicht-Mitglied nicht sehen kann ohne Coockies zuzustimmen, daher kein Link.
Auch wenn die keine Website haben – die Burger sind trotzdem (oder: Deswegen?) lecker 🙂 . Ist jedenfalls nicht aus aufgetauten Patties gemacht.
Akkupack mit neuem Innenleben
Auf dem Labortisch hat sich ein totes Akkupack eingefunden:
Auch ohne weitere Untersuchung konnte ich vor einer Weile schon feststellen, daß das aus 12 Stück AA NiMh Akkuzellen mit erstaunlich geringer Nennkapazität vorn nur 1200mAh besteht. Die hatte ich nachbestellt und nun ist die Zeit gekommen, die einzubauen.
Die neuen Zellen haben mit angeblichen 2600mAh mehr als die doppelte Kapazität, angesichts des geringen Preises kann es aber auch gut sein daß das nur Marketing ist. Aber egal – NiMh Zellen mit angeschweißten Laschen sind nicht mehr so einfach zu bekommen – da muß man halt auch auf zweifelhafte Quellen zurückgreifen.
Nun machen wir das Pack mal nackig:
Erwartungsgemäß ist außer den Zellen und einem Temperatursensor – mit dem das auf rustikale Art und Weise das Ladeende ermittelt wird – nichts drin.
Also das ganze mit neuen Zellen zusammengebaut – immer auf die richtige Polung achten – dafür sind die roten Markierungen. Eigentlich wird sowas mit Metallaschen punktgeschweißt – aber dafür habe ich keine Ausrüstung. Also werden die Laschen verlötet. Nicht schön, aber es hilft ja nix…
Noch eine Schicht Klebeband und das ganze kann wieder rein-implantiert werden – dann sollte der Kleine wieder fahren!
