August 2012

Schillat-Höhle

Nein – die sind nicht wegen mir da – und ich habe auch nicht falsch geparkt! Die machen nur Lampenwechsel in der Straßenlampe.

Eigentlich sollte es heute ganz woanders hingehen – dafür war die Route vorbereitet. So 10 km vor Pohle stand was von Umleitung – aber weiß denn ich, ob ich durch Pohle fahre? Vor Ort dann festgestellt, daß die Straße nach Hattendorf weggerissen ist. Lokal war natülich keine Umleitung ausgeschildert – also frei Schnauze auf die Suche gemacht. Ging über kleine Wege und Landschaft

Aber alle Wege endeten im nichts – oder es gab kein Durchkommen – da liegt halt so’n Teil vom Deister im Wege. Also den großen Umweg über Hameln. Da dann auch noch ein Wegpunkt in dem weggerissenen Straßenstück liegt hatte sich der ursprüngliche Plan ‘eh erledigt.

Stattdessen dann mal die Schillat-Höhle bei Hessisch Oldendorf besucht, die zufällig am Wegesrand lag und passend eine Führung angeboten hat.
Die Höhle wurde durch den Steinbruch erst in den 1990ern angestochen.

und liegt ca. 50m unter der Erde, ca 250m lang.
Es nennt sich Tropfsteinhöhle – was auch richtig ist (naja, vielleicht besser Tropfsteinchenhöhle) – aber da gibt es eindrucksvollere Exemplare.
Bilder aus der Höhle gibt es nicht – da war es zu dunkel und feucht…

Funk-Flohmarkt…

…in Mellendorf auf dem Autohof. Offiziell: ’24. Historischer Funk- und Nachrichtentechnik Flohmarkt’
Eine kleine Veranstaltung – vielleicht 30 Stände:

Hat sich jetzt nicht gerade gelohnt – aber immerhin – das Wetter war gut und es war ein kleiner Ausflug.

Kurven räubern im Harz

So – die auf der Saisoneröffnungstour basierende Harzrundfahrt ist jetzt fertig – es sind schönere Hin- und Rückfahrtstrecken drangebastelt (teilweise durchs Leinebergland).
Für Detailansicht im Online Routenplaner öffnen (Klick!)

Heute bei perfektem Wetter – nicht zu warm und nicht zu kalt – und trocken – nochmal abgefahren (Foto zwischen Pattensen und Gestorf)

Die schöneren (kleineren. kurvigeren) Straßen finden sich im Ostharz (bei Sophienhof)

zumindest solange kein Gegenverkehr kommt!

Straße ‘K1’ bei Eisfelder Talmühle:

Straße ‘L93’ zwischen Allrode und Treseburg:

Insgesamt ca. 460 km Streckenlänge, 9h Fahrzeit. Also schon ein volles Tagesprogramm – da heist es zeitig aufstehen!

Da werde ich mich zukünftig wohl weiter im Ostharz umsehen – auch wenn die Anfahrt länger ist. Weitere Vorschläge gibts beim Harzpoint.

Das Kälbchen ist inkontinent…

…und pinkelt mir auf die Stiefel!

Der Rahmen des Kühlerventilators hat sich im Laufe der Zeit durch das Kühlernetz vibriert 🙁
Dank zwei Flaschem stillen Mineralwassers von Aldi und alle 5 Minuten Nachfüllen noch bis nach Hause geschafft!

Nachtrag: Uhlenköper-Ring – weitere Fotos

Hier noch zwei Fotoserien von der Motocross-Strecke auf dem Uhlenköperring:

:

Man kann an Hand der Fots erahnen, daß die Strecke doch bedeutend kleiner und einfacher ist als die des MCS Schrecksbach!

Vielen Dank an Renate für die Bereitstellung der Fotos!

Stollenreifen – Zwischenergebnis

Morgen kommen die Stollenreifen wieder runter – Zeit für ein Zwischenfazit (vorne Heidenau K69, hinten K74):

Auf der Straße machen die keinen Spaß – man kann damit zwar fahren – und die Seitenführung ist sogar besser als erwartet – aber sie sind auf Dauer anstrengend. Die starke Kippeligkeit hat mit zunehmendem Verschleiß abgenommen (oder ich habe mich dran gewöhnt), aber sie fahren immer noch jeder kleinen Längsrille hinterher. Sie fallen Anfangs leicht in die Kurve, benötigen dann aber bei kleineren Kurvenradien richtig Kraft.
Es gibt erwartungsgemäß ein ‘singendes’ Laufgeräusch. Der Verschleiß ist recht hoch – der Hinterreifen wird wohl nach 3000km Straße runter sein.

Im Gelände gibt es – egal auf welchen Untergrund – nichts zu meckern. Sie reißen Gras büschelweise aus und pflügen sich durch Sand:

Solange man es mit der Geschwindigkeit nicht übertreibt fährt man wie auf Schienen – Spurführung und Traktion sind auf allen losen Untergründen einwandfrei. Gar kein Vergleich mit den Universalreifen (Heidenau K60 Scout), die doch recht schnell ins schwimmen kommen sobald es sandig oder schlammig wird.
Daß die Selbstreinigung funktioniert, habe ich auf dem Lehm-Schlamm in Schrecksbach testen können.
Die Reifen werfen ordentlich mit Dreck – zum Glück muß ich nicht hinter mir fahren – aber das was bis nach vorne kommt reicht eigentlich auch schon…

HOA und UW

Was rauscht denn da vorbei?

Und was steht da rum?

Mal nachsehen!

Aha – eine Heißläufer-Ortungsanlage! Leider gibts keine Bilder von der Innenanlage – hatte den roten Schlüssel nicht dabei 😉 !

Etwas weiter steht dann noch das:

Alles an der Bahnstrecke zwischen Celle und Eschede

Nochmal auf die Waldwege – solange die Krallen noch dran sind!

Am Wochenende soll es richtig warm werden – dazu kommen die Universalreifen beim Kälbchen wieder drauf, damit ich wieder vernünftig auf Straßen fahren kann.
Heute ist also der letzte Tag die Stollenreifen nochmal in ihrer natürlichen Umgebung zu nutzen.
Los geht’s am späten Vormittag, nachdem der Regen aufgehört hatte. Das Zielgebiet ist der Bereich Celle – Eschede – Weyhausen – Unterlüß – Katensen:

Bis auf die Verbindungsetappen auf der B191 sind das praktisch alles unbefestigte Wege – insgesamt heute wohl so 100km Strecke.

See mitten im Wald bei Eschede:

Im Wald bei Eschede:

In der Nähe der Bahnstrecke Eschede-Unterlüß:

Heideflächen finden sich auch manchmel – hier bei Starkshorn:

Künstlich angelegter See im Wald bei Atensalzkoth:

War Papa da? (Bauschutt als Wegebaumaterial – auch bei Altensalzkoth).

Bei Celle-Scheuen:

Auch bei Celle-Scheuen:

An der Bahnstrecke zwischen Celle und Eschede:

Altes Wegenetz bei Bad Bodenteich (bei Uelzen)

Wo das Kälbchen jetzt Krallen hat müssen die auch genutzt werden. Also auf zur Erkundung des letzten Monats bei Uelzen entdeckten alten Wegenetztes – alles unbefestigte Sandwege und legal befahrbar.
(Alle Fotos durch Anklicken vergrößerbar!).
Es gibt wie erwartet Sandwege

und wenn man Glück hat findet man auch mal eine der Namensgebenden Heideflächen – aber der allergrößte Teil ist mit Nadelbäumen aufgeforstet.

Etwa die Hälfte des Gebietes habe ich heute geschafft:

Mit den Stollenreifen fährt es sich auf den Sandwegen fast wie auf Schienen – dennoch sollte man es nicht übertreiben. Das wird von der Physik sofort bestraft:

In der Gegend von

gibt es gefährliche Spinner

und nicht minder gefährliche Waldschrate

Zu Gast beim MCS-Schrecksbach

Dieses Wochenende hatte der MCS-Schrecksbach zum 2. Int. Enduro Cross Camp eingeladen – für alles was auf Stollen steht – und das trifft auf’s Kälbchen ja jetzt zu. Das ergibt die Möglichkeit da mal auf der Motorcross-Strecke zu fahren und das Sommerwetter zu genießen.
Schrecksbach liegt etwas südlich von Kassel, was eine schöne Tour durch Mittelgebirgslandschaft verspricht. Also kurz entschlossen das Kälbchen gesattelt

und eine schöne Strecke abseits größerer Straßen fürs Navi zusammengeklickt:

Es waren dann tatsächlich auch sehr schöne Wege dabei – das ist aus der Karte und den Luftbildern nicht immer so ganz leicht erkennbar. Waldweg im Solling zwischen Neuhaus und Lauenförde:

In der Abendsonne das Camp aufgeschlagen:

Am nächsten Morgen hatte es sich weiter gefüllt:

Eine Teilansicht der Strecke – die Auffahrten sind dann aber doch steiler und länger als es auf dem Foto scheint.
Google hat freundlicherweise ein Luftbild der Strecke – in dem Wäldchen gibt es weitere nicht sichtbare Streckenanteile:

Größere Kartenansicht
Trotz längerer Trockenheit gab es noch vereinzelte Wasserlöcher – was auf dem lehmigen Boden eine Schlammschlacht erwarten läßt:

Nach der Vorbesichtigung der Strecke kamen dann doch Zweifel an der eigenen Courage auf – denn das Kälbchen ist dafür sicher 100 kg zu schwer (da fahren sonst nur Crosser und Quads) und der Fahrer hat viel zu wenig Übung in solchem Gelände – sowas gibts hier ja nicht. Dagegen ist jedenfalls die Motocross-Strecke Uhlenköperring vom letzten Wochenende mit ihrem festen Boden und den vielleicht 5m hohen aufgeschütteten Hügelchen Kindergarten!

Aber probieren mußte ich das trotzdem: Nach zwei Runden mit eher schlechem als rechtem Durchkommen völlig geschafft

und mit feinstem Lehm verziert

haben sich die Befürchtungen bestätigt. Selbst wenn man die ringsrum einschlagenden Crosser ignoriert, so ist doch noch viel Übung nötig, bis solche Strecken sicher und kontrolliert gemeistert werden können – und von Geschwindigkeit sprechen wir da nicht, die ist mit dem Setup ‘eh nicht ereichbar – ist aber auch kein Ziel.

Weitere Impressionen der zwei Tage:

Nein – kein Nebel – Staub:

Die Crosser in ihrem Element:

Früh übt sich: