Zubehör – CLMT

Zubehörhölle: Packtaschen für die Tenere

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Der nette Chinese von nebenan hat mal wieder ein Paket geschickt:

Dieses war lange unterwegs – nämlich 11 Wochen. Das ist ungewöhnlich, meist dauerts so 6-8 Wochen, wobei es in letzter Zeit auch schon öfters in einer guten Woche geklappt hat.

Drin sind zwei Satteltaschen fürs Motorrad:

Das sind KemiMoto F1101-01601 Complete Journey of Dreams Taschen für 85,67 EUR frei Haus.

Die Tenere hat ja letztens einen Kofferträger erhalten – da muß sie gleich als Opfer her halten. Der Kofferträger ist ja passend für die Wolfman Dry-Bags, aber für eine lange, eher straßenorientierte Tour sind die etwas klein wenn man noch Campingsaurüstung unterbringen will.

Die Taschen haben Laschen mit Klettverschluß, über die die verbunden werden sollen:

Aber das ist für chinesische Roller gebaut – die Tenere ist mit den Kofferträgern und dem oben liegenden Auspuff viel zu breit, als das die Taschen da drauf passen würden!

Aber da hat der Chinese mitgedacht. Man kann die Laschen einklappen und stattdessen Gurte verwenden (wie ich es auch von allen anderen Satteltaschen-Fabrikaten kenne):

So sitzt die Tasche in der richtigen Höhe – und paßt von den Abmessungen auch gut zum Kofferträger. An der Vorder- und Hinterkante gibt es Gurte, mit denen die Taschen am Träger befestigt werden können, damit sie nicht nach vorne rutschen.

OK – der hintere Befestigungsgurt geht so nicht – ist zu kurz und beim Auspuff im Weg. Da muß ich dann noch ‘ne Aufnahme am Koffferträger basteln.

So siehts dann aus – momentan noch unförmig weil leer…

Und wie ist der erste Eindruck so?

Nicht schlecht. Das Material ist nicht so stark wie das von Wolfman für die DryBags verwendete – aber die Taschen sind auch für vorwiegenden Straßen und nicht für Geländeeinsatz gedacht. Aber es ist jetzt nicht so, daß ich irgendwelche Bedenken hätte, daß das nicht ausreichend robust ist. Es ist sauber verarbeitet und alle Nähte sind offenbar ultraschallverschweißt, wie ich es von den anderen Satteltschen kenne. Die Oberkante des Rollverschlusses hat zusätzlich einen Klettverschluß – das scheint mir eine gute Idee zu sein. Dann können die oberen Taschenenden beim Einrollen nicht verrutschen.

Die Abmessungen passen gut zum Kofferträger und auch die Befestigung klappt.

Ob sich das wirklich bewährt, muss dann die erste längere Tour damit zeigen 🙂 .

Zubehörhölle: Kofferträger für die Tenere 700

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Die Tenere 700 wird ja die Sertao II ersetzten – und muß daher auch Gepäck transportieren können. Dafür bekommt sie einen universellen ‘Kofferträger’, auch wenn der eher Taschen tragen wird. Den liefern unsere kanadischen Freunde von Outback Motortek für 264,90 EUR frei Haus:

Auch wenn mans so noch nicht erkennt: Das ist die asymmetrische Ausführung mit X-Frame.

Besser als in China schweißen die in Kanada auch nicht – ebenfalls grobschlächtig, aber halten wirds.

Und so sieht es montiert aus – und jetzt ist sicher auch klar, was ‘asymmetrische Ausführung’ bedeutet. Rechts wirds halt ziemlich breit, weil der Auspuff im Weg ist.

Und hier die Seitenansicht. Das ‘X-Frame’ sind die Befestigungsösen an den Ecken außen und die Montageplatte für Rotopax-Halter im inneren.

Wenns sein muß, kann ich an den Kofferträger die alten und verbeulten Touratech Koffer von der Sertao II anbauen…

…aber es werden wohl eher Satteltaschen werden. Der X-Frame ist z.B. für die Wolfman-Taschen, die das kleine nervöse Motorrad mitgebracht hat, passend:

Aber vielleicht gönn ich mir auch welche von 21 Brothers – mal sehen was kommt.

Zubehörhölle: Griffe für die Tenere 700

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Wer sein Motorrad schonmal umgeschmissen hat – womöglich noch mit Gepäck drauf – weiß daß ein gut erreichbarer Griff es sehr erleichtert da Fuhre wieder in die Vertikale zu bekommen. Zu dem Zweck liefern unsere chinesischen Freunde ein Paar Griffe für 26,27 EUR frei Haus:

Das ganze ist etwas grobschlächtig geschweißt und anschließend pulverbeschichtet:

Die Tenere hat hinten auf jeder Seite zwei Verzurrösen,…

…die als Montagepunkte für die Griffe dienen:

Das ganze ist eine stabile Angelegenheit!

Und nächste Woche lernen wir, ob die Griffe zum Kofferträger, der ebenfalls dort befestigt wird, kompatibel sind.

Zubehörhölle: Ersatz Brems- und Kupplungshebel für die Tenere 700

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Wer sein Motorrad schonmal doof umgeschmissen – und dabei einen Kupplungs- oder Bremshebel eingebüßt hat – wird da zukünftig Reserve dabei haben. Schon alleine damit die dann nicht mehr brechen.

Als Ersatzhebel sind mir die billigsten grade gut genug – daher beim Chinesen von nebenan den billigsten Hebelsatz bestellt, ohne daß mir ganz genau klar war was kommt. Das kam dann für 15,92 EUR an:

Ich hatte mit billigen Hebeln aus Alu-Guß gerechnet – aber nicht mit gefrästen, verstellbaren Alu-Hebeln!

Sicherheitshalber einmal probemontiert, ob die auch passen: Positiv. Dann können die ja jetzt unter der Sitzbank verschwinden.

Denn für den praktischen Einsatz in Deutschland fehlt dem Bremshebel die ABE oder zumimndest ein Materialgutachten (der Kupplungshebel braucht das nicht). Daher bleiben die werksmäßigen Hebel dran – sowas in dieser Qualität hätte ich eigentlich bei der Bestellung erwartet (vor allem, weil die gefrästen Hebel normalerweise auch beim Chinesen von nebenan deutlich teurer als 15,92 EUR sind).

Zubehörhölle: Lenkererhöhung für die Tenere 700

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Heute geht es hier um eine Lenkererhöhung – die bringt den Lenker gut 20mm höher. Geliefert wieder von unseren chinesischen Freunden für 15,07 EUR frei Haus. Für den Preis darf man freilich keine ABE oder sonstigen Papierkram erwarten…

Es sind einfach zwei aus Aluminium gefräste und schwarz elexierte Abstandshalter, die in der Lenkerklemmung untergelegt werden und dann mit entsprechend längeren Schrauben zusammen mit dem Lenker verschraubt werden.

So siehts vorher aus:

und so mit montierter Lenkererhöhung:

Nochmal von der anderen Seite:

Insgesamt ist das ganze ziemlich unauffällig – die Farbe stimmt genau mit den Originalteilen überein und auch die Maßhaltigkeit ist einwandfrei.

Die Leitungen und Bowdenzüge zum Lenker sind lang genug und haben auch mit hochgesetztem Lenker genug Luft.

An dem Teil gibts nix zu meckern – außer daß es keinerlei Papier dazu gibt und der TÜV daher traurig ist. Aber ich denke, damit kann ich leben.

Zubehörhölle: Scheibenverstellung für die Tenere

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Hier geht es um eine Höhenverstellung für die Windschutzscheibe. Die dient dazu, den Luftstrom so anzupassen, daß der Fahrtwind nicht die Helmunterkannte trifft, da das dort zu Verwirbelungen und starken Windgeräuschen führt. Dazu wird die Windschutzscheibe in der Höhe verstellbar gemacht.

Meinem Eindruck nach wurde diese einfache Verstellmechanik ursprünglich in einem amerikanischen Tenere-Motorradforum vorgeschlagen und umgesetzt. Unsere chinesischen Freunde haben sich davon inspirieren lassen und liefern das für 11,08 EUR frei Haus:

Das sieht unscheinbar aus – und ist es auch. Es ermöglicht eine Verstellung der Windschutzscheibe um 10 cm.

Hergestellt aus starkem Aluminium…

…und sorgfältig gefräst und lackiert:

Das ist der Originalzustand: Die Windschutzscheibe ist mit vier Schrauben fest montiert:

Das ist der neue Zustand: Die Scheibe in unterster Position, was dem bisherigen Zustand entspricht:

Und hier die Scheibe in oberster Position: Nach Lösen der vier Rändelmuttern kann die Scheibe in den Langlöchern in der Höhe verstellt werden.

An Fertigungsqualität und Funktion ist nichts auszusetzen. Wenn man auf hohem Niveau meckern will, kann man anmerken, daß die mitgelieferten Schrauben nicht dunkel brüniert sind wie die original von Yamaha verwendeten und daher stärker auffallen, zudem könnten die Befestigungsschrauben 5mm kürzer sein – sie stehen auf der Rückseite entsprechend über.

Zubehörhölle: Seitenständervergrößerung für die Tenere

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Diesemal geht es um eine Seitenständervergrößerung. Die vergrößert die Standfläche des Seitenständers, damit der auf weichem Untergrund nicht einsinkt und das Motorrad dann umfällt. Bisher hatte keines meiner Motorräder eine solche Vergrößerung – auch wenn das Eine oder Andere deshalb schonmal umgekippt ist. Und da ich grad im Kaufrausch war, hab ich halt eine mitbestellt.

Das ist das gue Teil – von unseren chinesischen Freunden für 10,45 EUR frei Haus geliefert:

Das Unterteil ist aus Aluminium gefräst, rot eloxiert und mit Tenere-Logo versehen (was sicher eine Markenrechtsverletzung ist), die Oberseite lasergeschnitten aus Edelstahl, dazu Edelstahlschrauben, ein Fläschchen Schraubensicherungslack und ein Innensechskantschlüssel.

Wie zu erwarten stimmt der Farbton der roten Eloxierung nicht 100% mit dem Rot der Kunstoffverkleidung des Motorrades überein, das war aber auch nicht zu erwarten. Für den, den das stört gibts das Teil auch in anderen Farben. Aber wenn das erstmal durch einige km Fahrt dreckig ist sieht das ‘eh keiner mehr.

Und so siehts dann aus:

An dem Teil finde ich nichts zu meckern: Verarbeitungsqualität, Paßform und Lieferumfang sind einwandfrei.

Zubehörhölle: Kettenführung für die Tenere

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Diesesmal gibt es eine Kettenführung, die verhindern soll, daß die Kette im Gelände vom Kettenrad abspringt. Ob das wirklich nötig ist, ist zweifelhaft – bei korrekt eingestellter Kettenspannung sollte das eigentlich nicht passieren können. Aber alle meine bisherigen Motorräder haben eine Kettenführung – also bekommt die Tenere auch eine. Die soll ja nicht benachteiligt werden.

Dieses Exemplar kommt von unseren chinesischen Freunden für 18,79 EUR frei Haus:

Es ist eine teilbare Ausführung, zur Montage muß also die Kette nicht getrennt werden.

Und sie sieht der original Yamaha Kettenführung zum Verwechseln ähnlich. Es ist lediglich das Tenere-Logo eingeprägt statt der Yamaha Schriftzug wie beim Original. Dennoch kann man vermuten, daß die beide aus derselben Maschine gefallen sind.

Da hoffe ich, daß die Fertigungsqualität beim Original besser ist, denn bei meiner ist das Kunstoff etwas verzogen – die beiden Teile passen nicht plan aufeinander. Man kann vermuten, daß die Taktzahl der Spritzgußmaschine für mein Exemplar höher eingestellt war, so daß die Kettenführung noch nicht ausreichend abgekühlt war, als sie aus der Spritzgußform ausgestoßen wurde.

Andererseits ist das kein Beinbruch – die beiden Hälften werden mit vier Gewindebolzen verschraubt, die ziehen das Plastik wieder plan.

Und so sieht es dann aus:

Und wie ist der Gesamteindruck? Die Funktion sollte OK sein – sie ist diesbezüglich mit dem Original identisch.

Die Fertigungsqualität ist noch ausreichend: Wie erwähnt sind die Kunstoffteile etwas verzogen – und was störender ist: Auf der hinteren Hälfte gibt es vier Sechskant-Vertiefungen, die die selbstsichernden Muttern für die Bolzen aufnehmen, die die beiden Hälften verbinden. Diese sechskant-Löcher sind zu groß, so daß die dort eingesetzten Muttern sich dennoch drehen können. Um die Schrauben anzuziehen, muß man da mit einem kleinen Schraubendreher drin rumprokeln, um die zu verkeilen.

Zubehörhölle: Bobbins für die Tenere

Kein Motorrad ist komplett ohne einige Farkles. Das gilt natürlich auch für die Tenere. Es ist an der Zeit, die hier in loser Folge vorzustellen.

Es geht los mit einem Paar Bobbins. Was zur Hölle ist das? Na – eigentlich Spulenklörper. So sehen die aus:

Diese hier kommen von unseren chinesischen Freunden für 2,24 EUR das Paar frei Haus.

Es sind aufwändig gedrehte Teile aus Aluminium, in rot und schwarz eloxiert und mit Tenere 700 Logo (das sicher eine Verletzung der Markenrechte von Yamaha ist – der anonyme Hersteller in China wird wohl keine Lizenz gekauft haben).

Die rote Eloxierung paßt nicht ganz zum Rot der Kunstoffverkleidung – aber das war auch nicht zu erwarten. Dafür sind die Schrauben aus Edelstahl – was eher nicht zu erwarten war!

Und wozu sind die Dinger nun gut? Dafür!

Das sind Aufnahmepunkte für den Montageständer, mit dem das Hinterrad angehoben und das Motorrad sicher in vertikaler Position gehalten werden kann. Die werden an der Hinterradschwinge befestigt und bleiben da dran. Daher stört der abweichende Rotton auch nicht – das wird da ‘eh ruckzuck dreckig.

Und – wie ist die Qualität so?

Viel besser als für den Preis zu erwarten gewesen wäre. An Materialauswahl, Funktionalität, Verarbeitung und Oberflächengüte gibt es nichts auszusetzen.

Aber es wäre keine Chinaware, wenn es nicht doch einen Haken gäbe: Die mitgelieferten Schrauben sind zu lang. Die Schwinge wurde von Yamaha mit Sacklöchern für die Aufnahme von Bobbins ausgerüstet. Und wenn man da ich China einfach in den Sack mit den längeren Schrauben greift, dann läßt sich das nicht richtig montieren.

Die mußte ich also absägen – und habe fabei festgestellt daß das Edelstahlschrauben sind, die in kürzester Zeit die Zähne meiner Handsäge ruiniert haben. Aber mit dem Trennschleifer gings dann…