Schlagwort: Tuareg Revival Tour

Heute kuriert Thomas seine Verdauung, so daß das kleine nervöse Motorrad alleine los muß. Es geht zur Oase einige Kilometer innerhalb des Erg Chebbi

was entlang einer frisch gefahrenen Quad-Spur leicht fahbar ist – denn ich kann mich ganz aufs Fahren konzentrieren, ohne noch die Dünen lesen zu müssen um den Weg voraus zu panen. Dazu kommt noch der heute auf 0,9 Bar abgesenke Reifendruck, der doch eine deutliche Verbesserung der Traktion bringt!

Die Zielbremsung auf dem Dünenkamm (besser: Ziel-Gas-Wegnehmung) hat dann im dritten Versuch auch geklappt. Da haben wir die nächsten Tage noch was zu üben…

Auf dem Rückweg dann etwas von der Spur abgekommen – auf dem Dünenrücken gehalten – und gesehen: Vor mir liegt eine Senke. Da will man nicht reinfahren – denn es geht in alle Richtungen nur bergauf und es kann schwer werden dort wieder raus zu kommen.
Aber ich bin ja nur wenige Meter neben der idalen Spur (dort wo auf dem Bild die Kamelspuren sind). Mit gut Gas ist das kein Problem und ich bin wieder auf der Spur. Aber ich hab es unterbewußt schon geahnt – zu wenig Gas, das Vorderrad wird schwer und die Fuhre liegt. Und natürlich mit den Rädern nach oben…

Also ertsmal rum zerren, so daß die Räder parallel zum Hang liegen

und die Karre parallel zum Hang oder leicht abwärts wieder hinstellen,

und dann mit Schwung durch die Senke!
Und während das kleine nervöse Motorrad da so liegt und mir seine linke Seite präsentiert fällt mir auf: Da feht doch was!

Gestern war die Kleine schon laut geworden wie eine KTM auf Steroiden – wir hatten aber keine Ursache gefunden. Klar war nur, daß der Auspuff undicht ist (und so hörte es sich auch an), da der Motor an blieb wenn man den Auspuff zu hielt. Ich hattte daher auf eine in offen-Stelung verklemmte Auspuffklappe getippt.
Aber hier sieht man was fehlt: Das Unterteil von AIR INDUCTION SYSTEM ASSY, Part No. 3D7-14803-00-00, USD 126.15. Also die untere Hälfte des Magentventils für die Abgasrückführugm Nummer 6:

Das Teil ist für die Einhaltung der Abgaswerte da – die interessieren hier aber eh keinen. Also einen Stopfen geschnitzt und mit Draht festgerödelt damit da kein Sand rein kommt. Das sollte für den Rest der Tour gehen.

Die Marokkaner kümmern sich ja rührend um ihre Touristen – aber manchmal würde ich mir etwas mehr Einführungsvermögen wünschen. Da ist man grad 10km durch die Sanddünen des Erg Chebbi gefahren, ist völlig fertig aber stolz wie Oskar daß man das mit Hilfe des modernsten Materials das japaniche Ingenierskunst hervorgebracht und eisernem Willen geschafft hat – und dann kommt einem einer entgegen, der mit seinem Mofa durch die Dünen fährt, als sei es das normalste der Welt

Es gilt wohl doch: It`s the Rider, not the Bike.

Zum Mittag gehts dann nach Merzouga rein auf `ne Brochettte poulet avec Frites

und für neuen Katzencontent

Dort am Straßenrand: Saftlaster:

Bleiben noch Karte und Statistik für heute

Heute ist die erste richige Sandbegegnung im Erg Chebbi

Aber erstmal gibt es einige Trockenübungen am Rande der Sanddünen – `fester` Boden immer in Sichtweite

Dann entlang eines Kamel-Tracks ca. 2,5km weit in die Wüste hinein

Das kleine nervöse Motorrad geneißt wieder die Aussicht von der Hausdüne

aber so richtig rund läuft es noch nicht wieder,

denn die Lockerheit und das Vertrauen in Motorrad und den Fahrer fehlen noch. Ich denke, das wird sich in den nächsten Tagen geben
Es gibt außer uns übrigens noch andere Lebensformen in der Wüste – Käfer

und andere Touristen 🙂

Nach knapp 2h wissen wir was wir getan haben – und durch die hoch stehende Sonne sind die Sandverhältnisse zusehends schwer zu erkennen. Zeit für Entspannungsübungen am hoteleigenen Pool im begrünten Innenhof

Zum Mittag gehts dan über schnelle, staubige und teilweise sandige Pisten nach Merzouga ins Restaurat Dakar auf einen Salade Maroccain. Die haben übrigens Lean Production eingeführt – wird Orangensaft bestellt, so flitzt die Küchenhilfe zum Obsthändler und kauft `ne Tüte Orangen. Und die Cola kommt direkt aus dem Kühlschrank des benachbarten Kiosk. Lagerhaltung ist nur unnötig gebundenes Kapital,

Und nur zum Beweis, daß man Merzouga auch auf Asphalt erreichen kann:

Bleiben noch Karte und Statistik für heute

Heute werden wir den Tag 1 der Tuareg Rallye abschließen – und mehr!
Der Wind hat die Einfahrt zur Offrad-Etappe verweht

aber nichts was uns aufhalten könnte.
Es geht durch gefühlt unendliche Steinwüste

bis zu einem charakteristischen, innen hohlen Felsplateau

Aber erstmal ist Freude angesagt, denn das Ziel der ersten Rallyetappe ist erreicht

Die Zielfahnen, Zeitnahme und Zuschauer müßt ihr euch dazu denken, die haben nicht seit letztem Jahr gewartet.
Und das ist die Enfahrt in das Felsplateau auf der Rückseite

mit wunderbarer Aussicht über die Umgebung.

Es kommen noch zwei spanische 4×4 zu Besuch

und kurz danach kommt aucb der örtlich zuständge Steinverkäufer angeradelt

Man fragt sich wirklich, wo der herkommt. Schließlich sind wir dutzende Kilometer durch Steinwüste gefahren um das Plateau zu erreichen. Aber so ist das in Afrika: Du bist nie allein.
Das solls aber für heute noch nicht gewesen sein: Startaufstellung zum zweiten Rallyetag

Dieser Tack führt über schnelle Schotterpisten – und die sind Thomas inzwischen in Fleisch und Blut übergegangen – denn entgegen dem Eindruck von vor 2 Tagen fliegt er da heute in Rallyegeschwindigkeit drüber…

…auch wenn mal ein wenig Sand drauf liegt

Den Track vom zweiten Tag fahren wir zur Hälfte und biegen dann auf einen Salat nach Rissani ab

Inzwischen sind wir auch im Wüstenklima angekommen…

…und auch wenn 30°C in Deutschland oft unangenehm sind, so lassen sie sich hier gut aushalten.
Am Nachmittag ist Merzouga erreicht – die Fahrer checken sich im Dune D`Or ein und die Motorräder gesellen sich zu den kleine Skygo-Mopeds in die Garage

Ein erster Blick von der Hotelterasse auf den Erg Chebbi. Morgen werden wir uns den näher ansehen…

Bleiben noch Karte und Statistik für heute:

Heut liegt der zweite Teil des Tuareg Rallye Tracks Tag 1 an. Erstmal lange Meter die N13 über den Atlas – den Exkurs in die Berge sind wir ja gestern schon gefahren
Irgendwann gehts dann rechts ab Richtung Guolmima – auf einer schnellen und festen Lehmpiste.

Praktisch: Autowäsche mit fließend Wasser auf einer der Furten

Durch enge Schluchten bringt uns die Strecke bergab.

Sobald es irgendwo ein bißchen Wasser gibt, wird es genutzt und es ist gleich grün.

In Guelmima werden die Motorräder aufgefüllt, denn jetzt geht es noch `ne Ecke durch die Hamada

Genau hier stand bei der Tuareg Rallye der Checkpoint Nr. 4 – und hier begann auch die Special Section, die auf Zeit gefahren wurde für die Wertung. Aber wir begnügen und weiter mit Wandertempo

Der Kamel-Kindergarten macht einen Ausflug

Es war die letzten Tage sehr windig, wodurch die Pisten stellenweise nicht mehr erkannbar sind. Glücklicherweise habe ich die GPS-Aufzeichnung, die uns im Zweifelsfall den Weg weist.
Der Meister des Sandes bereitet sich auf sein erstes Sandfeld vor 🙂

Mit Sand schmeißen kann er schonmal 🙂

Wir halten jeweils bei den drei Kunstwerken des Herrn Voith, die während der Rallye nur Orientierngspunkte für die Richtung waren. Zugänglich sind die nicht – der Künstler ist da was eigen.
Stadt des Orion:

Die goldene Spirale

Himmelstreppe

Es sieht auf den Fotos heute alles diesig aus – das ist aber Sand in der Luft, der vom immer noch leichten Wind aufgewirbelt wird.
Schafft er den Sand – oder schafft der Sand Ihn?

Eigentlich hat der erste Tag noch ca. 35kn Streke bis zu einer alten Festungsanlage. Aber uns lockt nun die Asphaltstraße ins nahe Erfoud ins Hotel Le Riad – ein großes und schickes Touristenhotel mit allen Annehmichkeiten (DZ mit Frühstück und Abendessen 640 MAD).
Die Lobby

und ein großen Zimmer für uns

Die Garage für die Motorräder ist dann wieder typisch afrikanisch – aber auf dem abgeschlossenen und bewachten Innenhof – direkt neben der hoteleigenen Moschee für die Angestellten.

Bleiben noch Karte, Höhenprofil und Statistik für heute

Heute geht es auf die erste halbe Rallyetappe der Tuareg Rallye 2017.
Nach ca. 40km Transfer auf Asphalt geht es in die Berge. Noch schaut Thomas zuversichtlich in die Zukunft…

Schau – hier hat die NASA die Mondlandung gedreht

Einzelne Pflanzen stemmen sich gegen die unwirtliche Umgebung

Hier die Einfahrt zum Klaustrophobia Canyon

der Schotter fordert sein Gebet – aber ab da ging es dann auch 🙂

Und deshalb heißt der Klaustrophobia Canyon:

Und schon geht es in die Schlucht ohne Namen – und die Husky hat da gleich mal Wasser gefunden

Schön, daß ich die Tour jetzt nochmal fahre. Denn von der Rallye konnte ich mich gar nicht erinnern, daß da zwei Schluchten waren…heute nochnal viele neue Dinge gesehen 🙂 .
Aus der Ferne grüßen die Schneebedeckten Gipfel des hohen Atlas

und wir hatten heute – trotz kaltem Start bei nur 8°C – ideales Motorradwetter bei ca. 15°C und Sonnenschein.
Und Husky – hats Dir gefallen?

Jaaaa – aber er könnte mich schon noch etwas härter ran nehmen!
Hab mit Ihm etwas Geduld – das kommt noch!
Und – willste nächstes Jahr Rallye fahren?
Au Ja!!!!!
Kurze Unterbrechung für Katzencontent: Wieder farblich passend zum Fußboden

Wir sind zeitig zurück im Hotel, so daß noch Zeit für einen Spaziergang durch Midelt ist. Es ist Markttag – und die Straßen entsprechend voll (nein – der heutige Sonntag ist in einem islamischen Land kein Feiertag)-

Nach gutem Abendessen im Hotel kommen noch 4 polnische Fahrer auf dicken Triumph Tiger an, mit denen wir noch `ne Weile Tracks austauschen. Mal sehen – vielleicht sehen wir die demnächst in Merzouga wieder…

Bleiben noch Karte, Höhenprofil und Statistik für heute

Es geht heute bei bedecktem Himmel erstmal ca. 30kn über schnellen Schotter Richtung Debdou

wo es dann über einem 1600m Paß über den Atlas geht.

Die Straße steigt immer weiter an und erreicht schließlich die Wolkendecke – mit immer dichter werdendem Nebel.

Zum Glück zeigt das Navigationsbrikett an, in welche Richtung man die Straße suchen muß 🙂 . Die Temperatur fällt rapide

und aus dem Nebel löst sich erst Niesel, später immer wieder Regenschauer, das ganze bei stürmischem Wind. Insgesamt bestes norddeutsches Schmuddelwetter.
Weiter … da hinten wird es hell…

Irgendwann ist Outat El Haj erreicht, wo die Motorräder getränkt werden können – und die Fahrer Mittag machen und sich aufwärmen

Vom Hauptgang Brochette Poulet gibts kein Foto, das war zu schnell weg…

Es ist für europäische Gepflogenheiten ungewohnt – aber zur Speisenauswahl wird man in die angeschlossene Metzgerei gebeten, wo die toten Tierteile von der Decke hängen – und vorbereitete Fleichschtücke in großen Edelstahlschüsseln im Kühlschrank. Da kann man sich dann aussuchen, was es geben soll. Und sich gleich davon überzeugen, daß da alles ordentlich ist – auch wenn die toten Tierteile nicht in der Kühlung hängen müffelt da nix.  Und gut durchgegrillt wird da auch alles – da passiert nix. Ein gewisser Stolz für seinen Laden war dem  Metzger durchaus anzumerken.
Kurze Unterbrechung für Katzencontent:

Wir haben es dann im weiteren Verlauf geschafft, vor dem Regen weg zu fahren

und noch einige Sonnenstrahlen ab zu bekommen

Mein armes kleines Motorrad hatte da aber ganz schön gegen den Wind zu kämpfen – und berauf wieder auf 1500m gings auch noch. Vollgas im 4. (von 6) Gang mit 80km/h…
Mini Canyon

und Wüstenpflanzen, die hart im Nehmen sind

Heute Nacht im Riad Villa Midelt – sehr schön gemacht – das DZ für 560 MAD incl. Frühstück.

Auf jeden Fall besser als Kasbah Asmaa und Hotel Taddert die ich in den letzten Jahren hatte. Liegt etwas versteckt abseits der Hauptstraße…ist aber eine Empfehlug wert. Und bei nur ca. 10°C ist der Kamin eine gute Idee. Wir sind hier halt im Gebirge auf 1500m.

Bleiben noch Karte, Höhenprofil und Statistik für heute

…von meinem Mitfahrer Thomas gibt es übrigens hier: https://spongeborns.de/category/travel/marokko-2018/

Wir haben gut geschlafen…

…und die Motorräder auch…

…und morgens lacht die Sonne. Villa Marine bei Tanger Med ist jedenfalls empfehlenswert.
Zun Warmwerden geht es heute die Küstenstraße nach Nador.
Schau – das Mittelmeer!

Es geht immer an der Steilkste lang – teilweise am Wasser, teilweise durch die Berge auf bis zu 800m Höhe.

Auf halber Strecke in El Jeba serviert das Restaurant S’Dar Salade Maroccaine und Calamares – Tintenfischstücke in würzger Tomatensauce. Das war zwar nicht die bestellte Tajine – aber trotzdem lecker. Und Tajine kriegen wir auch noch woanders (84 MAD für zwei incl. Pepsi-Cola)

Und den Ausblick auf die Bucht mit Fischerhafen gibts gratis dazu – und die Sonne bei guten 20°C erst recht.

Noch sind wir nämlich nördlich des Atlas – und es ist noch grün

und bunt

Im weiteren Verlauf demonstriert Thomas einen klassischen Lowsider im Kriesel in Zeitlupe. Denn diese Pfütze ist kein Wasser, sondern Diesel

Aber außer geringfügen Schäden an der Ausrüstung ist zum Glück nichts weiter passiert.
Bevor sich die Sonne neigt

noch schnell zum Mariane Supermarkt in Nador und eine neue SIM-Karte fürs Telefon holen

Übernachtet wird wieder im Hotel Paris Dakar – wer davon Fotos sehen will schaut in den Reisebericht vom letzten Jahr 🙂

Bleiben noch Karte und Statistik für heute – dem Track fehlen ca. 40km, da ich kurz nach Start das Navi gewechselt habe. Gesamtstrecke waren heute ca. 420km.