Hamburger Motorrad Tage

Das letztemal war ich 2017 da – dann hab ich länger Pause gemacht, dann kam Corona – aber dieses Jahr gibt es wieder eine Motorradmesse in Hamburg. Nicht dass man da jetzt unebdingt hin müsste – aber wenn im Winter Lange Weile um sich greift, ist das eine willkommene Abwechslung.

Es sind die üblichen Verdächtigen da – mit Ausnahme von KTM, die habens wohl grad nicht nötig. Dafür kommen die Chinesen an. Dieser Roller kommt ohne Räder noch nicht so gut voran…

aber z.B. CF Moto hat die MT450 da – ein leichtes Adventure Bike 44PS / 175kg trocken.

Für die Leistung ‘nen Tick zu schwer, aber bei ca. 5500 EUR kann man da vermutlich drüber hinweg sehen. Ziemlich langer Radstand  und mir passt die Ergonomie nicht. Der Abstand zwischen Sitzposition und Lenker ist mir zu groß.Macht aber eine guten und wertigen Eindruck.

Ansonsten doverse Custom-Bikes in der Ausstellung – aber nichts dabei, was mich irgendwie interessieren würde. Kommt mit alles sehr gewollt vor. Da sind die Ausgestellten Kartons in der Mitte vielleicht noch am interessantesten – was mag da wohl drin sein?

Es gibt wieder eine Halle Schowprogramm – statt immer nur Motorräder auch mal Rasenmähertrecker 🙂 .

Und Freestyle Motocross zeigt Luftfahrzeuge.

Hamburger Motorrad Tage

Wenn man wetterbedingt schon nicht fahren kann, kann man wenigstens gucken. Also auf nach Hamburg zur Messe – da sind dieses Wochenende die Hamburger Motorrad Tage.

Also mit dem Känguruh hingehoppelt. Auf dem Weg zum Eingang auffällig viele Frauen mit Kinderwagen – wird das Motorradfahren zur neuen Familienbeschäftigung?

Ach Du Schreck – was’n das?

Babywelt?
Babywelt?

Hab ich mich im Datum vertan?

Oder haben die das Motto der Ausstellung kurzfristig geändert?

Glück gehabt – es gibt noch einen anderen Eingang! Und los gehts natürlich für die schweren Hamburger Jungs mit schwerem Eisen:

schweres Eisen
schweres Eisen

und ohne einen pickeligen Hinterreifen auf der Vorderachse wird man heute wohl nichts mehr

Hinterreifen vorne
Hinterreifen vorne

Für nur 26.750EUR kann man sich diesen unfahrbaren Eisenhaufen hinstellen.

‘Custom Bikes’ ist ein Schwepunkt der Messe – ich find das ja eher albern. Manche Motorräder haben schon ein schweres Los zu tragen:

arme Kuh
arme Kuh

Statt Tank ein beleuchtetes Aquarium mit Blubberwasser – naja, wers braucht…

Aquarium mit Blubberwasser
Aquarium mit Blubberwasser

Aber es gibt natürlich auch die ganzen seriösen Hersteller, wo man mal sehen kann, wo der Markt hin geht – und das eine oder andere Modell probesitzen kann.

Fangen wir mit Honda an – die neue Afrika Twin ist offenbar ein großer Erfolg – mußte man ja auch lange genug drauf warten. Aber die wird von den Zubehörherstellern gut aufgenommen – da wo früher nur ‘fully farkled‘ BMW GSsen zu sehen waren gibts jetzt auch voll ausgerüstete ATs. Aber das ist schon ein Brecher. Viel angenehmer ist da die kleine CRF250L Rally – reisefertig mit schönem Zubehörpaket. Aber leider weiterhin leistungsschwach. Da mal einen 450ccm Motor einbauen und man hätte tatsächlich was angenehmes für lange Touren durch die Wildnis. So bleibt weiterhin nur der Exot CCM450 für solche Sachen. Aber vermutlich sehe ich das einfach falsch – mit weniger als 200kg und 100PS kann man heute offenbar keinen Schotter mehr befahren – geschweige denn schlimmeres.

Damit kommen wir auch schon zu KTM – die BMWisierung ist weit fortgeschritten und der Messeauftritt wird von übergewichtigen Reisemotorrädern und Straßenmaschinen bestimmt. Immerhin findet man am Rande noch den einen oder anderen Crosser – und die Freeride-E:

Freeride-E
Freeride-E

Ein schönes Gerät – jetzt bräuchte man in der Wildnis nur noch alle 50km ‘ne Akku-Wechselstation. Aber für Freizeitparks ist das ‘ne schöne Lösung.

Kurzer Blick zurück zu Harley Davidson: Es ist schwer zu sagen, ob das schwere Eisen oder doch das Zubehörgeschäft der Haupt-Umsatzbringer ist – der Ausstellungsfläche nach wohl zweiteres:

Harley Davidson: Neues Modell
Harley Davidson: Neues Modell

Aber die Österreicher sind ja schlau – nach der BMWisierung der Modellpalette ist der nächste Schritt nur konsequent:

KTM: Neues Modell
KTM: Neues Modell

Von Harley Davidson lernen heisst siegen lernen! Aber als High-Tech Unternehmen muß man einen Schritt weiter gehen! Mit diesem High-Tech Gerät in das die jahrzehntelange Erfahrung der Motorenentwicklung eingeflossen ist steht der orangen Weltherrschaft nichts mehr im Weg!

Weltherrschaft
Weltherrschaft!

Und bei BMW? Na – dort gibt es natürlich die jährlich verbesserte Gummikuh mit ihren kleineren Geschwistern – insofern keine Überraschung.

Neu ist ja die Erweiterung am unteren Ende der Modellpalette – die G310GS:

G310GS
G310GS

Die ist erfreulich schmal – ein deutlicher Unterschied zu meiner G650GS – aber ansonsten eine reine Straßenenduro. Da hat man eine Chance vertan was leichteres und geländegänigeres ins Programm aufzunehmen. In Europa ist damit meiner Meinung nach kein Geschäft zu machen – aber sie zielt ja wohl auch eher auf den asiatischen Markt. Und da mag sich die als Statussymbol verkaufen.

Eine gute Idee ist der transportable Geländeparkplatz für die heimische Garage – da braucht man fürs große Abenteuer nur aufsteigen und fühlt sich gleich wie der Bezwinger des Mount Everest:

Geländeparkplatz
Geländeparkplatz

Und was machen die anderen Japaner? Yamaha, Suzuki und Kawasaki waren natürlich auch da und zeigen ihre Straßenmotorräder – Yamaha zusätzlich noch Quads, Stromgeneratoren und Wasserpumpen. Aber überall nichts für mich interessantes oder überraschendes dabei.

Das stand dann beim Enfiled Importeur: Die Royal Enfield Himalayan sitzt und steht sich zumindest gut

Enfield Himalayan
Enfield Himalayan

Die ist sicher mit aktuellen Enduros westlicher Produktion nicht vergleichbar – aber wenn die Inder die zuverlässig hinbekommen haben sollten auf Grund des niedrigen Preises für Liebhaber klassischer Motorräder  vielleicht eine Alternative. Sieht jedenfalls ganz schick aus.

Aber genug tote Motorräder angeschaut – in Halle B5 gibt Showprogramm – mit kurzen Schowrennen

Showrennen
Showrennen

auch auf albernen Mini-Bikes

Mini-Bikes
Mini-Bikes

und natürlich die Yogi-Flieger 🙂

Salto

Salto

Hamburger Motorrad Tage

für lange Touren auf dem Motorrad ist es doch noch etwas kalt – also am Wochenende mit alternativem Verkehrsmittel einen Ausflug nach Hamburg unternommen – zu den ‘Hamburger Motorrad Tagen’

Ausflug nach Hamburg
Ausflug nach Hamburg

Es gibt zwar auch ‘ne örtliche Motorradmesse – die war letztes Jahr aber doch sehr überschaubar…

Es wird Unterhaltung geboten – das geht nicht nur mit kleinen Maschinen  auch ‘ne F800GS im vollen Reiseornat kann tanzen, wenn der Fahrer weiß wie’s geht.

F800GS
F800GS

Für mein kleines nervöses Motorrad gibt es Sonderzubehör zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.

Überrollbügel
Überrollbügel

Damit kanns dann Kunststücke 🙂

Aber es gibt ja auch was zu sehen – hier eine sehr subjektive Auswahl: Elektro Motorräder mit Glupschaugen:

Elektro Motorräder mit Glupschaugen
Elektro Motorräder mit Glupschaugen

Leute, so wird das nichts – nehmu Euch mal ‘nen Beispiel an Harley Davidson im Obergeschoß! Sowas kleines enduromäßiges ist völlig out!

Das sieht man auch am KTM Stand – überall ist Gedränge, nur die 690 Enduro R interssiert keine Sau:

KTM 690 Enduro R
KTM 690 Enduro R

Die war bei meiner Suche letztes Jahr auch in der näheren Auswahl – die ist aber teuer und verdammt wertstabil – daher wurde es bei mir dann die WR250R. Aber wir sehen uns sicher nochmal wieder – bei dem Gerät paßt einfach alles auf Anhieb…

Aber sonst heist die Devise auch bei KTM eindeutig Größer – Stärker – Fetter: Alle eifern BMW nach um sich ein Stück vom Bestseller abzuschneiden. Aber BMW ist mal wieder einen Schritt weiter – es gibt den Dreck jetzt ab Werk: Da muss man sich mit dem Eisenschwein nicht mehr selbst im Gelände plagen…

Dreck an Werk
Dreck an Werk

Und auch bei Ducati weiß man: Von BMW lernen heisst siegen lernen:

Von BMW lernen heisst siegen lernen
Von BMW lernen heisst siegen lernen

Groß, Fett und schwer ist’s – nur mit dem Dreck, da müssen die Italiener noch mal ran…

Zur Abwechslung mal wieder etwas Unterhaltung – die wahnsinnigen vom Freestyle Motocross

Freestyle Motocross
Freestyle Motocross

mit Ihrer Flugshow

Flugshow
Flugshow
Flugshow
Flugshow
Flugshow
Flugshow

einschl. Salto ..

Und ‘ne Runde SuMo gabs natürlich auch:

SuMo
SuMo

Aber weiter mit ernsthaften Themen – es geht ins erste Obergeschoß zu Harley Davidson. Obwohl ich mir nicht sicher bin, ob das wirklich alles ernst gemeint ist…

Jedenfalls – auch HD lernt von BMW und kommt mit ‘ner Reiseenduro:

Reiseenduro
Reiseenduro

Man hat genau hingeschaut – ein großes Vorderrad ist wichtig für guten Geradeauslauf im Gelände. Das ist hier sehr schön umgesetzt! Warum bei mickrigen 21 Zoll Rädern stehenbleiben – da geht mehr! Und Koffer sind wichtig! Aber man hat ja Stil, keine elenden Alu-Boxen wie bei den bayrischen buan – nein was Anständiges! Für den kompletten Kleiderschrank. Und was Groß, Stark und Fett angeht – da mach Harley Davidson sowieso  keiner was vor! OK – zur Über-GS sind noch ein, zwei Produktupdates nötig – dann klappt es vielleicht auch mit Drahtspeichenrädern, Bodenfreiheit und Fedeweg. Aber ein Anfang ist gemacht!

Ich hatte je gelesen, daß der Pseudo-Designer Harald Glööckler mal ‘nen Motorrad gestalten wollte. Aber ich hätte nicht gedacht, daß ihn tatsächlich mal jemand in die Nähe eines Motorrdes lassen würde. Sowas kommt dann dabei raus – mit 8000 Glitzersteinchen besetzt und für schlappe 39.900 EUR Dein:

Glööckler
Glööckler

Gleich nebenan gibts die ‘Custom Bike’ Ausstellung. Nur soviel: Warum in aller Welt möchte man an einem Straßenmotorrad

Straßenmotorrad
Straßenmotorrad

ausgesprochene Enduro-Reifen haben? Und weils davon keine breiten Vorderreifen gibt (aus gutem Grunde), nehmen wir halt für vorne auch ‘nen Hinterreifen – und den auch noch falschrum…

Metzler Karoo
Metzler Karoo

Naja – fahren muß man damit ja nicht können…