Mai 2024 – CLMT

Touratech Travel Event…

…fällt dieses Jahr für mich aus. Eigentlich hatte ich das so schön geplant: In zwei Tagen gemütlich runter gondeln, vor Ort campen und tagsüber durch den Schwarzwald cruisen und abends was vom Abendprogramm mitnehmen.

Aber leider sind die Wetteraussichten alles andere als angenehm:

Bei Dauerregen und Temperaturen nur knapp über 10°C ist Camping und Motorradfahren vielleicht nicht die beste Wahl.

Update: Ihmezentrum

Die Ruine auf der anderen Straßenseite entwickelt sich wie von mir erwartet nicht. Und nun ist es soweit:

Der saubere Herr Windhorst hat sich durch Insolvenz seiner Verwaltungsfirma fürs Ihmezentrum aus dem Staub gemacht und hält es auch nicht für nötig, zum Termin beim Insolvenzgericht zu erscheinen.

Für die privaten Wohnungseigentümer wird es nun teuer – man munkelt von ca. 5000 EUR Sonderumlage jährlich, da die Wohnungseigentümer nun das Hausgeld für die verottete Gewerbeimmobilie mit aufbringen müssen.

Gut – das ist jetzt nicht überraschend. Und wer immernoch eine Wohnung im Ihmezentrum im Privatvermögen hält – obwohl die absehbar ein unkalkulierbares Kostenrisiko das bis zur Privatinsolvenz gehen kann darstellt – dem ist auch nicht zu helfen.

Willkommen Zuhause!

Endlich ist es soweit. Mein kleines nervöses Motorrad ist jetzt seit einem halben Jahr in einen Container gesperrt und schippert über die Weltmeere. Im Oktober letzten Jahres haben wir es eingeladen für die Reise nach Mombasa – nur dass es dort nicht rechtzeitig angekommen ist und ich die Tour stattdessen auf einem einheimischen Leihmotorrad gefahren bin. Aber dieses Wochenende ist es soweit: Der Container ist zurück und steht in St. Margrethen, Schweiz direkt am Bodensee. Also los! Durch Thüringen, wo es zum Mittag eine einheimische Spezialität zur Stärkung gibt.

Am Donnerstag erstmal nur die halbe Strecke – bei Coburg hab ich noch Freiübernachtungen im Wellnesstempel an der Obermain-Therme:

Am nächsten Tag dann weiter, am Bodensee vorbei

und dann ist das Ziel am Freitag Mittag erreicht.

Der Container ist schon ausgeladen und die Motorräder stehen in Reih’ und Glied. Zur Feier des Tages hat die Spedition für Verpflegung gesort – es wird auf der Rampe grilliert.

Den Freitag gehts dann nur noch etwas ins Allgäu…

…und dann am nächsten Tag weiter an den Thumsee bei Bad Reichenhall. Da ist ‘Gurkentreffen’: Des Jahrestreffen der Afrika (und Südamerika) – Fahrer.

Da viele bekannte Gesichter wieder gesehen – und auch einige neue. Einige Mitfahrer für die Tour ab November vom Mombasa nach Kapstadt waren auch da. Auch da ein guter Mix aus bekannten Gesichtern und neuen. Sieht vielversprechend aus! Zwischendurch mal ein Schauer ….

…vereitelt aber nicht das traditionelle abendliche Lagerfeuer.

Am nächsten Morgen: Blick aus dem kleinen Fiat – meinem Stealth Camper: Der Regen hat sich verzogen und es verspricht ein schöner Tag zu werden.

Aber es geht ja heute nur noch nach Hause – einmal Deutschland von Süd nach Nord. Auf halber Strecke in die Autowäsche geraten…

…aber ohne Komplikationen durch. Gegen Abend heißt es dann endlich: Willkommen zu Hause!

Kraftstoffpumpe Honda CRF250L

Letztes Jahr hatte ja meine kleine Africa Single in USA bei hohen Temperaturen Probleme mit Leistunsgverlust. Ich hatte das soweit diagnostiziert, dass bei hohen Temperaturen die Kraftstoffpunpe offenbar nicht genug Kraftstoff fördert oder der Förderdruck zu gering ist. Ich hatte zur diesjährigen Tour die Kraftstoffpumpe ersetzt und keine Probleme mehr – trotz teils hoher Umgebungstemperaturen. Also war meine Diagnose wohl richtig. Die defekte Kraftstoffpumpe habe ich mitgebracht und sie liegt nun auf der Werkbank – vielleicht lässt sich feststellen was den Fehler verursacht hat.

Die Pumpe ist kopüber in der Unterseite des Tanks montiert, d.h. der Flansch links im Bild ist unten. An die Pumpe angebaut ist der Tankgeber mit Schwimmer. Eine erste Messung deutet auf ein Poti 0-400 Ohm hin. Eine genauere Betrachtung zeigt aber, dass dem nicht so ist:

Es handelt sich vielmehr um eine Schalteinheit auf Keramiksubstrat, die 7 diskrete Widerstandswerte erzeugt: 8 – 34 – 68 – 113 – 168 – 251 und 388 Ohm durch Reihenschaltung entsprechender Dünnfilmwiderstände (die schwarzen Schichten auf dem Substrat). Das passt wohl nicht nur zufällig zu den 6 Stufen + Reserve der Tankanzeige.

So sieht es in der Pumpe aus:

Man muss immer dran denken, dass die ganze Einheit unten im Tank sitzt, ist also bei vollem Tank vollständig von Benzin umgeben, bei leerem Tank zumindest der im Bild linke Teil des Kraftstoffilters mit dem Anschluss der Saugseite. Der Anschluss Druckseite verbindet zu in einem Röhrchen im Flansch und führt zum Schlauchanschluss für die Einspritzdüse. Die Funktion der Rückführung ist mir nicht ganz klar – sie stellt eine Verbindung von der Druckseite zu einem klitzekleinen Loch auf der Saugseite her, so dass ein geringer Anteil Kraftstoff im Kreis gefördert wird.

Nochmal aus anderer Perspektive:

Der Benzinfilter ist zwar etwas verfärbt, zeigt aber keine Schmutzanhaftungen. Einen verschmutzten Benzinfilter möchte ich als Störungsursache ausschließen – zudem wäre das auch nicht tenperaturabhängig.

Die Pumpe aus dem verbleibenden Plastikteil entfernt:

Darin befindet sich ein Druckregler. Es gibt offenbar keine elektronische Druckregelung – außerhalb des Tanks bis zur Einspritzdüse gibt es keinen Drucksensor. D.h. die Punpe wird während der Fahrt vom Motorsteuergerät eingeschaltet und läuft immer volle Pulle – es gibt keine Drehzahlregelung. Stattdessen lässt der Druckregler das Benzin das nicht von der Einspritzdüse benötigt wird wieder direkt in den Tank ab.

Der Druckregler ist sehr einfach aufgebaut:

Ein durchbohrtes Metallteil in dem eine federbelastete Kugel sitzt. Bei ausreichendem Druck gibt die Feder nach und überzähliges Benzin fliesst dann an der Kugel vorbei zurück in den Tank. Ich kann mir zwar vorstellen, dass z.B. die Feder erlahmt und dadurch der Benzindruck zu niedrig wird – aber ich sehe nicht, wie das temperaturabhängig sein kann. Daher möchte ich auch den Druckregler als Störungsursache ausschließen.

Die Pumpe selbst ist zugebördelt. Das kann ich nicht zerstörungsfrei öffnen, also muss die Metallsäge ran:

Es kommt ein ganz klassischer permanentmagnet erregter Gleichstrommotor zum Vorschein – komplett mit klassischem Kollektor – nichts mit der heute vielfach üblichen elektronischen Kommutierung.

Und hier nun die eigentliche Benzinpumpe:

Das Schaufelrad fördert Benzin von der Saugseite auf die Druckseite. Von dort strömt es durch den Motor – im Zwischenraum von Rotor zu Stator – zum Ausgang am anderen Ende der Pumpe. Das dient ganz klar zur Kühlung der Pumpe – diese hat eine Leistungsaufnahme von ca. 6W und das würde bei der geringen Motorgröße ohne Flüssigkeitskühlung zur Überhitzung führen.

Ich habe die Pumpe vor dem Zerlegen getestet: Sie funktioniert (erwartungsgemäß – denn ich habe sie bei normaler Raumtemperatur getestet) und erzeugt ordentlich Druck – man kann die Druckseite jedenfalls nicht mit dem Finger zuhalten ohne dass noch Kraftstoff raus spritzt (keine Angst – ich habs mit Spiritus statt Benzin getestet).

Die Zerlegung der Pumpe hat leider keinen Hinweis auf die Störungsursache erbracht. Aber dennoch schön zu sehen, dass die Pumpe sorgfältig engineered und gefertigt ist.

USA Süd-West: Fazit und Inhalt

Es ging im April / Mai 2025 für 38 Tage mit meiner Africa Single durch Südkalifornien (USA) und Baja California (Mexico). Zurückgelegt wurden 5265 Meilen, entsprechend 8473km. Es ging kreuz und quer durch die Landschaft:

Das liegt teils daran, dass ich nach erser Planung mich mittendrin noch entschieden habe, am Horizons Unlimited Travelers Meeting in Südkalifornien teilzunehmen. Das war eine interessante Veranstaltung und hat sich definitiv gelohnt.

Das ganze war gedacht als vorverlagerter Frühling – das hat definitiv geklappt! Für die Wüstengebiete in Südkalifornien und Mexico war es eher schon etwas spät im Jahr – sehr sonnig und heiß.

Hier gehts per Direktlink zu den einzelnen Tagen:

USA Süd-West, Tag 37 & 38: Ridgecrest – Los Angeles – Frankfurt – Hannover

Der Tag beginnt morges mit einem letzten mal amerikanischem Frühstück. Etwas merkwürdig find ich die Kombinaltion aus Rührei, Speck und süßem ‘French Toast’ ja immer noch. Ist aber weniger fettig als die Alternative ‘Hash Browns’ (sowas wie Kartoffelpuffer ohne Ei).Auf nach Los Angeles – je näher man kommt, desto mehr nimmt der Verkehr zu.

Was soll das eigentlich. Da bestellen einen die Fluggesellschaften für internationale Flüge Stunden vorher zum Flughafen, es gibt schon einen Riesen-Andrang beim Checkin – aber alle Schalter sind geschlossen (für Economy, Business ist natürlich offen). Glaubt Ihr etwa, dass ich mich beim nächstenmal dran halte?

Nach 11h Flug in Frankfurt angekommen – und was macht mein Zug?

Naja, geht so wenigstens nicht in die Verspätungsstatistik ein!

USA Süd-West, Tag 36: Ridgecrest

Auf dem Nachbarparkplatz: Was bitte ist das für eine Kasperkiste?

Ansonsten ist heute ‘Hausarbeit’ angesagt. Wäsche waschen – insbesondere die Motorradklamotten haben es deutlich nötig.

Noch was extra Verpflegung für den Flug. Aber es ist zum Verzweifeln: Chips gibts nur in Großpackungen: Party Size. Aberich will doch im Flieger gar keine Party schmeißen!

Meine kliene Africa Single kommt dann auch aus der Inspektion. Alles frisch gemacht dass es beim nächstenmal gleich los gehen kann. Hinten probiere ich dann mal den Dunlop D606 Reifen aus:

Auswahl gabs beim Desert Sport Center jedenfalls reichlich. Man beachte das im Reifenhaufen vergrabene Motorrad 🙂 .

So steht meine kleine Africa Single nun unter ihrer schwarzen Decke (denn es ist hier Wüste und es staubt ordentlich im Lagerraum) bis zum nächstenmal!

Tschüss und schlaf gut!

USA Süd-West, Tag 35: Barstow – Ridgecrest

Durch Barstow führte ‘ne Interstate (Autobahn) und es gibt dort eine Abfahrt. Also gibts dort jede Menge Fast-Food Ketten. Aber immerhin – ich habe ein unabhängiges Diner gefunden…

…das Frühstücks-Buritos serviert.

Aber auch da sind Plastikteller (immerhin Mehrweg) und Plastikbecher und -saucenbehälter offenbar unvermeidlich 🙁 .
Es geht heute auf direktem Weg nach Rigecrest, denn meine kleine Africa Single hat da ab heute Nachmittag einen Termin. Der Weg ist so direkt, dass eine Sandpiste parallel zu den Hochspannungsleitungen darin enthalten ist. Naja – ist Reifenschonend 🙂 .

Pünktliche Ankunft im Desert Sport Center…

…und der Bademeister hat auch gleich Zeit.

Währenddessen mache ich mich zur Autovermietung auf. Ich hatte einen Kleinwagen Kia oder ähnlich gebucht. Und was geben ‘se mir: So’ne Proletenkarre!

Wie immer noch Karte, Statistik (in Meilen) und Höhenprofil

USA Süd-West, Tag 34: Yucca Valley – Barstow

Nachtrag von gestern Abend: Sonnenuntergang in der Wüste.

Es geht heute noch ein Stückchen durch die Wüste – am Straßenrand sinden sich immer mal ‘roadside attractions’.

Und dann geht es plötzlich in die San Bernardiono Mountains – aus der heissen, flachen Wüste bis auf frische 2500m.

Und es blüht überall gelb am Wegesrand.

Nach den Kurven in den Bergen gehts wieder geradeaus durch eine Ebene…

…bis nach Barstow.

Da gibts einen Bahnhof. Der sieht aber so aus, als sei er von McDonalds übernommen worden.

Und richtig – es gibt zwar noch Gleise – aber vom Bahnhof keinen Zugang dazu. Und natürlch kein Personenverkehr.

Hier ist verwirklicht, was die DB in Deutschland noch nicht geschafft hat. Kein störender Bahnverkehr mehr – ausschließlich Fressbuden.

Und eigentlich ist doch Ronald McDonald abgeschafft. Das hat man in Barstow aber noch nicht mitbekommen!

Eigentlich wollte meine kleine Africa Single noch 100 Meilen auf der alten Route 66 machen, die durch Barstow führt. Aber das lassen wir mal lieber – die Reifen müssen morgen noch halten und man sieht schon was vom weißen!

Also gehts nur noch zum Duschen, damit ‘se morgen zum Reifenwechsel und Inspektion nicht völlig eingestaubt ist.

Wie immer noch Karte, Statistik (in Meilen) und Höhenprofil

USA Süd-West, Tag 33: Indio – Yucca Valley

Nein -wir fahren nicht nach Mecca!

Stattdessen geht es heute durch den

Der kennzeichnet den Übergang vom Colorado-Desert zum etwas höher gelegenenn und kühleren (für Wüstenverhältnisse) Mojave Desert.

Meine kleine Africa Single wollte sich nochmal versuchen…

aber ich habe die ‘right decission’ gemacht.

Sind nämlich schon am Mittag 35°C – für das Wüstengebiet hier bin ich schon zu spät im Jahr.
Schau mal – dein kleiner Kaktus…

…blüht!

Ansonsten heisst der Park zwar Jusuha Tree – aber da hatten wir an anderer Stelle schon mehr, bessere, größere Jusuha Trees. Nur dass man die nicht auf Asphaltstraße erreichen konnte 🙂 .

Dennoch ist der Park nicht zu verachten – es gibt immer wieder schöne Ausblicke.

Yucca Valley (die Ortschaft)…